麻城地处大别山南麓，是全国五大“花岗石之乡”之一，其九省通衢，得天独厚的地理优势更是许多加快发展的奠基石。发挥麻城铁路优势，将石材更好的销往全国，一直是许多企业的期盼。
近日，麻城进川石材公司和中铁武汉集团公司麻城车务段签署了石材专列运输合同，每年从这个货运站发往全国的石材达2400个集装箱。3月24日，第一趟发往重庆的专列已经启动，标志着麻城石材产业的发展正式迈入铁路时代。
发展铁路运输，是麻城石材企业的梦想，但过去运量不能满足铁路需求。2018年，麻城石材板材年产达到1.2亿平方米，为铁路运输提供了可能。麻城进川石材公司和中铁武汉集团公司麻城车务段签订了合作协议，成为麻城首个拥有石材班列的企业。公司通过铁路的零散运输，就创利税500多万元。
麻城进川石材总经理陈进川表示：“石材专列的开通，打开了公路转铁路的聚变，来之不易。用汽车运输大概要四五天，如果是用水运，得十天半月，但一班列大概是10个小时就可以到达重庆。节省了物流成本、市场周转成本。”
同时，中铁武汉集团公司麻城车务段罗站海补充道：“这个班列的优点是中途不解编，一站到底，速度快，价格比较优惠。”
目前，麻城已开通重庆、成都、贵阳、昆明四个方向点对点石材专列。此次，石材专列的开通，为麻城打开国际市场，融入“＊＊＊＊”发展开辟了广阔空间。罗站海坦言：“相比去年，今年可以增加1500个车，后期我们会继续努力，加强服务，保证‘铁’‘企’双赢。助力石材企业迈向新高度”
据悉，2018年，麻城石材出口创费1096万美元，以石材为龙头的新型建材产业总产值过220亿元，撑起了麻城经济的半壁江山。麻城被评为全国石材产业集群示范城市，石材铁路经济为麻城发展注入新动能。
今年麻城的石材铁路专线也正在规划建设中。陈进川表示：麻城石材企业一直渴望能拥有一条铁路专线，建一个落地港，目前石材专列的开通每天有1300个车皮。这不仅是石材产业的新形势，更带动了麻城石材人就业，为此不少收入突破上万元的就有过千人，单是物流产值估计就会突破10个亿。
(文章来源：世界石材网，侵删)
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