防腐市场“从零到一” 揭开中国重防腐涂料之殇

工信部近日表示，自“中国制造2025”战略启动实施以来，顶层设计已经基本完成。这两年已形成了纵向联动、横向协同的工作机制，五大工程在稳步的推进，国家级示范区将在近期启动创建，一批重大标志性的项目和工程陆续落地，制造强国建设迈上了一个新台阶。

对于涂料行业而言，装备制造业的欣欣向荣给防腐涂料的发展注入动力源泉，因为装备制造业几乎涉及了目前所有的防腐涂料。防腐涂料是现代工业、交通、能源、海洋工程等部门应用极为广泛的一种涂料。

按其涂料膜层的耐腐蚀程度和使用要求，通常分为常规型和重防腐型两类。目前，我国防腐涂料的市场规模已仅次于建筑涂料而位居第二位。据前瞻网预计，到2017年我国防腐涂料总产量将达到600万吨左右，到2018年我国防腐涂料总产量将达到680万吨左右，其中尤其以重防腐涂料增长最快。

巨大需求催生市场怪象

重防腐涂料被称为海洋设备的防护服，我国拥有高达2000亿的防腐涂料市场，其中海洋重防腐涂料需求年均增速超过20%，但是国内目前的重防腐市场格局却是牢固而怪异的，为我国海洋工程设备穿上防护服的企业竟然是众多的外国公司。

自上世纪80年代开始，丹麦赫普公司、世界涂料(IP)、日本关西、挪威佐敦、荷兰式玛卡龙、美国Ameron、韩国KCC等国外涂料厂商纷纷以独资或合资的方式进入中国创立公司。到上世纪90年代末，世界闻名的重防腐涂料巨头悉数涉足我国涂料市场，基本形成了国内高端重防腐市场被国外企业牢牢把控的格局。海上石油钻井平台和海上工程设备所用的重防腐涂料基本都是“舶来品”。

以船舶和海洋工程的重防腐涂为例，阿克苏诺贝尔、PPG、海虹老人、佐敦、日本中涂、日本关西等国外企业均瓜分了80%以上的市场份额。可以说，国外企业在船只涂料、集装箱涂料、海上设备及海洋港口设备的重防腐涂料市场上，建立了一个根本上不属于中国的中国商场。

到目前为止，在中国众多需要进行防腐处理的工程中，依然指定使用国外品牌。譬如＊＊＊＊高楼——上海中心大厦的防腐涂料基本上指定用阿克苏诺贝尔涂料。这样长期被国外涂料巨头把握住重防腐涂料这一关键资源，就像高空走钢丝，国外企业一旦对中国采取封锁制裁，中国市场就会遭到巨大打击，在腐蚀上的损失不堪设想。

内忧外患双重夹击 中国企业急需迅速突围

中国企业在全球重防腐产业链上一直不属于第一梯队，原料、配方、技术等众多生产研发环节中，中国企业无法完全掌握主动权，没有自主知识产权技术，缺乏相应的技术标准，生产能力无法满足巨大的市场需求。没有能够自主生产，掌握核心技术的厂家，这对于我国的长久发展非常不利。

目前中国的重防腐市场过分依赖进口，自给能力严重不足，价格也要受众多国外涂料巨头的把控。近日，部分国际涂料巨头纷纷宣布上调涂料产品售价。据了解，仅在半年内，东南亚地区的涂料生产成本上升就了58%。美国宣伟涂料称，自2017年1月以来，涂料的主要原材料价格涨幅超过了公司的承受能力。因此，该公司工业重防腐与船舶涂料事业部宣布自3月1日起将产品价格上调25%。同期，全球范围内的锌粉价格也上涨了近15%，今年年初达到近10年来的新高。

众多因素导致中国进口重防腐涂料的成本大大增加，同时重防腐涂料中的核心保护物质锌粉涨价，就意味着大量使用锌粉的成本在不断提高，而且大量使用锌粉在焊接和切割等热加工时会产生氧化锌烟尘和锌蒸汽，对施工人员健康带来影响，导致“锌热病”的出现，作为保护金属的锌粉，在进行化学保护的同时，腐蚀会产生的锌重金属离子会污染环境。

中国提升重防腐涂料的自给自足能力已经迫在眉睫，国家已经高度重视。中国的重防腐涂料领域迫切需要找到能够实现弯道超车的突破口，迅速打破国外固有的垄断格局，寻找更加绿色环保的重防腐涂料制作技术，达到拥有自主知识产权，在世界重防腐领域有一席之地。

政策利好推动石墨烯重防腐发展

长期以来，在国际一线重防腐涂料企业中始终难觅中国企业的身影，在海洋工程重防腐领域，中国重防腐涂料企业更是全线溃退。不得不说这是我国作为涂料发展第一大国的尴尬。现在，这一行业尴尬局面将有望打破，成就这一突破的是一种全新的材料——石墨烯。

石墨烯是十几年前才被正式发现的新材料，是迄今为止人类发现已知的厚度最薄、强度最大的物质，它的结构非常紧密和完整，轻度和韧性是普通刚性材料难以企及的。正是由于其本身属于全新的材料，全球多国都在争抢石墨烯的研发龙头地位。

近年来，我国对石墨烯材料的重视程度日益提高。国家发改委、财政部、工信部联合发布了《关键材料升级换代工程实施方案》，该方案提出要实现包括石墨烯在内的20种左右的重点新材料批量稳定生产和规模应用，同时重点支持船舶、海洋平台及岛礁建设工程所用的新型重防腐涂料的批量稳定生产及规模化应用。

石墨烯重防腐涂料在政策与技术的推动下应运而生。石墨烯与重防腐涂料进行有机结合，能够很好的弥补传统重防腐涂料的不足。传统重防腐涂料的涂层在微观视角下是呈现点状或鳞片状分布，诸如小分子的酸碱盐这些侵蚀物质能够较为轻易的就通过。而石墨烯重防腐涂料与传统重防腐涂料不同，石墨烯重防腐涂料的防腐效果是传统重防腐涂料的4倍以上，并且石墨烯重防腐涂料可以做到漆膜较薄，增加涂层隔绝性，提高涂料使用率、有效增强涂层导电性、降低孔隙率、防止水、氧小分子扩散、通过独特的片层结构延长腐蚀发生的时间和路径提高附着力、显著提高涂层成膜质量。

石墨烯重防腐涂料在柔韧性测试、抗冲击测试以及最重要的耐盐雾腐蚀测试中都展现出优异特性，石墨烯无疑是目前能够应用在重防腐涂料上的最理想的材料。可以预见石墨烯重防腐涂料用于海上工程设备，将大幅提高设备抗腐蚀能力，降低设备维护成本，实现绿色环保可持续发展。

技术创新驱动 造就行业领袖

随着国家对新型重防腐涂料的逐渐重视，越来越多的科研资金人才投入到这个行业中，

作为石墨烯下游产业的最重要应用，石墨烯重防腐涂料的发展非常快，在国家政策的驱动下，越来越多企业取得了实质性的成果，其中最具代表意义的就是珠海聚碳复合材料有限公司所生产研发的石墨烯新型重防腐涂料。

针对石墨烯重防腐涂料应用中的核心技术难题，石墨烯行业的龙头企业，珠海聚碳复合材料有限公司凭借多年对石墨烯开发研究，通过不断的技术突破和数千次的实验研发，终于推出了两款基于石墨烯技术的水性和油性新型重防腐涂料，重点突破了石墨烯与其他功能微纳米填料的复合技术，创造性地解决了重防腐涂料在海洋环境下寿命短、耐候性差的核心问题，在 GB/T1771-2007 和 GB/T 1766-2008 的测试标准下，突破了传统环氧富锌800-1000小时的耐盐雾极限，石墨烯新型防腐涂料耐盐雾时间达到3600小时(采用石墨烯防腐底漆、中漆和面漆构成的复合涂层的耐盐雾时间则超过了9000小时)，并且关键工艺配方具有自主知识产权，掌握核心技术的同时，实现了石墨烯重防腐涂料的低成本稳定量，一举实现国产石墨烯重防腐涂料走向高端化的进程。

珠海聚碳复合材料有限公司通过对石墨烯技术的不断开发、防腐涂料环境性能不断考核、产品标准化生产规则的制定、海洋防腐工程应用和产业化等各个环节全方位推动石墨烯重防腐涂料的发展，不仅对石墨烯产业发展具有重大的现实意义，同时让我国的海洋工程设备和重大基础设施穿上中国制造的“腐蚀防护服”。

珠海聚碳复合材料有限公司作为行业巨头，每个动作都会备受关注。目前，聚碳复材就石墨烯新型重防腐涂料积极与“中国三桶油”中石油、中石化、中海油三家石油化工与的龙头企业进行防腐工作的合作洽谈。其中，中海油与珠海聚碳复合材料有限公司共同达成了战略合作协议，预计开展多层次、全方位的合作。珠海聚碳复合材料有限公司董事长陈小刚表示：“珠海聚碳与中海油的合作有助于打破国外产品垄断市场的局面，有力的推动了我国海洋产业重防腐涂料国产化的进程，印证了石墨烯重防腐涂料的防腐性能的确优于传统涂料，我们将继续以‘技术为本、市场引导、产业有限’为宗旨，加速石墨烯应用的进程，并持续的为石墨烯重防腐涂料产业注入活力。”

珠海聚碳复合材料有限公司在石墨烯重防腐领域上的创新壮举，促进我国海洋防腐涂料的产业升级，提升我国石墨烯防腐涂料在“＊＊＊＊发展战略”建设中的竞争力，将逐渐改变现有国内重防腐涂料产品层次低、创新力不足的劣势，填补国内将石墨烯运用在海洋产业重防腐涂料的技术空白。

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