自2017年4月1日开始，全国标准干货集装箱生产厂家的涂装生产线，由溶剂型涂料体系变更为水性涂料体系，从而开启了水性集装箱涂料大规模使用的元年。据不完全统汁，2017年全年生产使用水性涂料的标准箱共计超过280万TEU（集装箱计量单位），使用水性集装箱涂料约20万t，从而减少VOC排放约l0万t。水性集装箱涂料的大规模推广，使整个工业涂料市场发生非常大的变化，水性化、高固含等环保涂料的应用得到了较大发展，带动工程机械、交通设备等行业向环保涂装大步迈进。
据去年统计数据显示，集装箱行业的年油漆使用量约为16.8万吨，VOCs排放量约为8万吨，使用水性涂料后，年VOCs排放量减少了90%。截止到2017年年底，我国集装箱行业水性涂料生产占比达99%，仅有1%的特种箱除外。
虽然当前水性涂料备受关注，然而，其中还是有一些地方需要我们注意改善。首先，树脂、助剂等高附加值的原材料主要是由国外大公司供应，这是因为国际大公司在水性涂料技术方面有几十年的技术积累，都有一定应用经验，但这也给国内各个技术型企业提供了一个“天高任鸟飞”的环境。其次，国内水性涂料含有一定量的水溶性物质，因此水性喷涂工艺的废水比溶剂型工艺的废水更难处理。但相对来说，集装箱涂装集中度非常高，可以对污水进行集中处理。再次，水性涂料对温度、湿度、和喷枪的磨损程度都比较敏感，随着气温的变化如果没有及时调整调漆工艺，就会出现流挂现象。
如今中国经济在谋求转型，越来越备受关注的环保问题及政策的收紧，涂料制造业在各个方面都受到了些影响。这是全涂料行业走向“绿色发展”的必经之路，想必未来集装箱制造业将会在“油改水”之后继续大放异彩。
（来源：中外涂料网）
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