“环保督查风暴”+“涨价潮”背景下 企业的求救有用吗？

最近坊间最热的词汇莫过于“环保”与“涨价”。近日“舍弗勒‘求救’事件”再次“惹火”环保与涨价的话题。舍弗勒是一家德国汽车零部件企业，其大中华区CEO张艺林9月14日致函上海市有关部门，称其原材料供应商上海界龙金属拉丝有限公司因环保问题将被关停，公司面临供货危机，并称“此问题将会导致49家车企，200多款汽车或因此停产三个月，会造成3000亿元的产值损失”。

这一事件同样在涂料行业内部广为传播。大家可能想要表达的观点是??看吧，环保高压已经到了难以承受的程度，不仅仅是涂料行业，就连汽车零部件这样的“高端产业”也不可避免地受到波及，环保政策是不是应该反思反思了？当然，最后一句话并没有人敢说出来。

涂料界人士之所以对舍弗勒的处境如此感同身受，皆因涂料企业当前所面对的环保压力，与汽车零部件行业相比完全就是有过之而无不及。大家都知道，近年来声势浩大的环境污染防治运动的诱因便是大气污染，而涂料产业在生产与涂装过程中排放的VOCs（挥发性有机物）一直被视作大气污染的元凶之一。

以最近正在开展的环保督查为例，其对于涂料行业造成的直接影响可能就是一些中小企业会被关停或者主动关停（暂且不论它们是否真正存在环境违法问题，环保督查风暴的声势已经足以让企业变成惊弓之鸟）；而间接的影响就是，由于上游原材料也有企业遭受被关停或主动关停的命运，导致原材料供应不足，从而抬升了成品企业的采购成本。

那么，在当前重重压力之下，涂料企业可否效仿舍弗勒那样发函求救？根据“舍弗勒‘求救’事件”的后续来看，可能此路不通呀。

据报道，“舍弗勒‘求救’事件”惊动环保部。环保部微博20日发文称，各大汽车品牌要以此次舍弗勒断供危机为教训，对供应链的环境风险进行一次彻底的“摸底”，切实解决产业生产过程造成的污染问题，迈向环保、节能、低碳的绿色发展之路。

环保部的这一表态，言外之意就是：有问题反思自身，然后自己解决。可能也是考虑到这个结果，舍弗勒在发出“求救函”之后不久就又澄清说，已调动全球资源妥善处理供应链事宜，目前对主机厂整车生产影响可控。

对于涂料企业来说，可能很多都无法做到像舍弗勒那样“调动全球资源”??中小型涂料企业上哪里找“全球资源”？！那么在环保和涨价的双重压力之下，它们应该如何实施自救？

这个时候，“转型”这一选项又要被老生常谈了。经过这几年的呼吁再呼吁、强调再强调，涂料企业应该向环保化产品转型的道理已经被业内人士所熟知。然而，经过这几年的努力，从整个涂料行业的发展来看，这一转型进程似乎略显缓慢，进展也十分有限。对于部分涂料企业而言，当前的环保化转型更像是一种态度，而非全力以赴地去实施。

当然，也有涂料企业在转型这条路上走得更远，比如主打水漆产品的晨阳水漆。由于早早地确定了专注做水漆的产品路线，奠定了扎实的技术基础和市场基础，晨阳水漆在环保压力越来越大的今天，与其他绝大多数中小型涂料企业相比，其生存与发展的环境就显得轻松得多，甚至有余力加入到推动行业环保化进程的工作当中（比如参与制定京津冀统一环保标准）。也因此，晨阳水漆常常被当作涂料企业环保化转型的标杆。

毋庸置疑，鉴于当前我国环境保护尤其是大气污染防治的形势依然严峻，作用于涂料企业及其他行业企业的高压的环保政策仍将持续出台，甚至会越来越严格。而由此引发的各类商品供应的短缺以及价格的上涨，也极有可能成为常态，至少在短期内都难有缓解的可能，更别说回到过去。

事实证明，这已经是不可逆的趋势，哪怕是用经济学理论（会对经济发展造成误伤）去“求救”，恐怕也难以扭转局面。这也从侧面证实了国家铁腕治理环境污染治的决心??这已经是再明显不过的信号；而企业要做的，可能就是抛弃那最后的侥幸心理，积极转型谋出路.

来源：涂饰商情-公众号