中车集团和德国西门子集团在高铁领域开展合作，共同开发第三方市场。
影响国际贸易能力的主要制约因素是交通运输基础设施，并非关税，中德加强携手合作开发高铁无疑再次给“中国制造”更强的信心。
德国也会因合作获得更广泛的市场，以基础设施互联互通为核心的“＊＊＊＊”倡议，能够为全球提供极为重要的公共产品，有助于深入参与“＊＊＊＊”建设。具有深远的历史意义和现实意义。
此次强强联手，共同拓展全球市场，再一次验证了世界经济国际化、协作化已成为当今国际合作发展趋势的大潮流。合作是相互的，他们不难看出，德铁的优势在于有其精细作风下的精致产品，中铁总的优势在于有创新力量下的时代品牌，中车将全力推动德国“工业4.0”和《中国制造2025》战略的有效融合，而德铁则无疑要在中德企业联合打造智能制造、智能产品、智能服务和智能交通体系上发挥其特有的优势。
其实，中车与西门子等德国轨道交通制造企业的合作早有先例。今年3月10日，中国中车联合体获美国芝加哥价值13亿美元、共846辆轨道车合同，合同中部分零部件，中国中车就交给西门子完成，该模式将是中德两国企业未来共同开发第三方市场主要形式，并对世界的产业结构调整和变化形成不可低估的影响，这对于我国企业，特别是高铁的建设发展来讲，无疑是一个千载难逢的机会，对我国高铁走出去势必起到极大的推动作用。
中德企业这样的成功合作案例，不仅对我国铁路企业进入国际市场、加强合作、实现共赢是一个很好的参照物，也是对推动其它行业积极参与到全球经济大循环中，发挥很好的示范效应。
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